全國服務熱線混凝土保護層使鋼筋錨固在混凝土的把握下，使鋼筋與混凝土受力在一起，使鋼-混凝土結構發(fā)揮正常的功能和作用;保護層過厚的混凝土表面容易產(chǎn)生裂縫。同時，從設計計算模型來看，也會降低截面的有效高度，降低截面的抗彎承載力。同時保護層可以防止潮濕氣體和水的滲透，避免鋼筋的腐蝕膨脹破壞混凝土，從而保持結構的耐久性，保證其正常的安全使用功能和使用壽命。
因此，混凝土保護層是鋼筋混凝土構件中的重要結構，但很容易被忽視。目前，由于保護層設置不當，普遍存在鋼筋腐蝕、混凝土開裂等問題，嚴重降低了結構的使用壽命。例如，許多橋梁的使用壽命在15 ~ 20年左右，遠遠達不到設計壽命。在超載車輛等原因的共同作用下，有的甚至需要進行改造。
針對混凝土保護層的問題，現(xiàn)從保護層施工和墊塊選擇兩個方面進行闡述:
施工中注意的問題
1. 良好的技術交底
保護層厚度是指鋼筋外側(cè)到混凝土表面的距離。鋼筋混凝土保護層的厚度取決于許多因素，如混凝土結構的環(huán)境類型、混凝土的強度等級、鋼筋的規(guī)格和混凝土構件的類型。
因此，施工單位應認真進行圖紙的聯(lián)合評審和技術交底，使施工人員了解不同的施工部位對保護層厚度有不同的要求，而不是一定要統(tǒng)一。在進行配筋處理時，放樣尺寸要正確，尤其對于一些配筋布置密集復雜的圖紙，須經(jīng)過計算后根據(jù)實際情況進行配筋放樣，避免因連接處配筋密集而造成保護層尺寸偏差而無法安裝。模板尺寸偏差也會導致保護層不足或過多，所以模板制作安裝要注意，要規(guī)范、準確。
2. 施工時糾正不良習慣
1)施工過程中，特別是在鋼筋密集的部位，由于振動困難，操作人員有時會用振桿撬動鋼筋，或用振動鋼筋傳遞振力。這會引起鋼筋的位移和混凝土保護層厚度的偏差。
2)施工人員不得隨意在梁、板配筋上行走，隨意踩踏配筋網(wǎng)，尤其嚴禁運輸車輛進入。設置可移動作業(yè)平臺，加固人員須值班。遇有鋼筋損壞、位移時，應及時糾正修補，確保鋼筋在混凝土中的正確位置。
這兩個問題在施工過程中比較常見。以往常發(fā)現(xiàn)加固層偏移、下垂，導致保護層薄甚至缺失。有的模板拆除后發(fā)現(xiàn)鋼筋外露，須糾正。
